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【镜车试骑】接地气,更好骑!Gogoro 3钥匙版一日体验报

【镜车试骑】接地气,更好骑!Gogoro 3钥匙版一日体验报Gogoro 3钥匙版Gogoro 3钥匙版技术规格

长宽高:1,850mm×675mm×1,105mm

轴  距:1,298mm

整备重量:115kg(含电池)

动力:电动马达

最大马力:8.31hp/3,000rpm

最大扭力:2.35kgm /0~2,500rpm

驱动方式:后轮驱动

标配售价:6.998万元(空车价格)

其实能够试到Gogoro 3钥匙版对我来说可说是意义重大,因为就在两年多前Gogoro 2正式发表的隔天 ,我就去店头排队试骑Gogoro 2,并立刻下订Gogoro 2钥匙版车款,跟大家一样等了两个半月才拿到车子。为何要特别选钥匙版的原因,除了因为便宜6000元之外(穷),另一方面是觉得还是单纯的机械结构比较让人安心。果然之后经历了龙头锁之乱,以及常常看到社群里一堆电子钥匙进水或遗失的苦情,觉得当初选钥匙版真是有先见之明啊(自满)!而此次Gogoro 3依然从善如流的有推出钥匙版,除了能够让有预算限制的人可以更轻鬆的「养狗」之外,对于已用惯传统车钥匙的人也可以更快上手骑乘,而不是拿着电子钥匙望车兴叹。

笔者的Gogoro 2钥匙版(右)与Gogoro 3钥匙版(左)比一比。

把钥匙插入右侧的钥匙孔,由最左顺时针分别为开坐垫、龙头锁、开坐垫、熄火、启动电源,其操作逻辑与传统油车相同,所以不会有转换不顺的问题。打开电源后跟Gogoro 2一样,拉煞车同时按下仪表板下方的「GO」键机车才会发动。

钥匙插入右侧的钥匙孔,由最左顺时针分别为开坐垫、龙头锁、开坐垫、熄火、启动电源,其操作逻辑与传统油车相同。

话说Gogoro 3仪表板为单色液晶萤幕,虽然是反映成本的设计,但在实际骑乘并不影响读取资讯,而且较Gogoro 2简化过的面板看起来更为洗炼,喜欢与否见仁见智,但我个人是比较喜欢Gogoro 3的仪表板风格。然后与 Gogoro 2钥匙版相较,Gogoro 3也拿掉了倒车功能,这点倒是比较可惜,毕竟已其车重有时候要「人工」倒车也不算轻鬆。

龙头特写,採用裸把设计。Gogoro 3仪表板为单色液晶萤幕,虽然是反映成本的设计,但在实际骑乘并不影响读取资讯。前轮为14吋(轮胎规格:100/80 R14)。后轮为13吋(轮胎规格:110/70 R13),然后避震为不可调设计。

而在外型上,虽然不少人臆测Gogoro 3乃是Gogoro 2的换壳简化版,但其实前者的车台乃是重新设计,长度缩短至1,850mm,轴距也缩短至1,298mm,车重(含电池)降至115kg,换来的是更佳的灵活度与适应性。座垫尺寸也跟着加大,置物空间也增加至26.5升,但付出的代价就是前踏板置物空间又缩小了些,喜欢在前面载狗狗的人可能要注意一下。

座垫尺寸也跟着加大,较Gogoro 2(后)大了不少,而且更为精緻。置物空间也增加至26.5升。Gogoro 3车台乃是重新设计,长度缩短至1,850mm,轴距也缩短至1,298mm,车重(含电池)降至115kg。Gogoro 3的前踏板空间其实不算大。

非常「装萌」的造型是Gogoro 3的话题焦点之一,然后我拿到的试骑车又是浆果红,所以从前方看起来就像是一颗大莲雾跑来跑去(笑)。而虽然美学是主观意识,但我个人觉得Gogoro 3当下看到时虽然有些不太习惯,但看久了真的还蛮顺眼的!尤其当大家都把焦点集中在那个「丰满」的车头时,我倒认为她的车尾是我目前看过最好的Gogoro设计。

「丰满」的车头,大灯也重新设计过,较Gogoro 2效能提昇不少。如果Gogoro 2的尾灯是香肠嘴的话,Gogoro 3就是「小红唇」了。大获好评的前置杯架也是首见于Gogoro系列的贴心设计。

如果Gogoro 2的尾灯是香肠嘴的话,Gogoro 3就是「小红唇」了。然后睿能应该也听到了Gogoro 2车主大牌常被撞歪的哀鸣,大牌位置上移且往内缩了些,在面对都市的停车丛林时更为安全。然后大获好评的前置杯架也是首见于Gogoro系列的贴心设计,虽然我不是很爱喝手摇杯,但拿来放一公升容量的冷水壶也没有问题,置杯架内部还衬有防滑橡胶与设有排水孔,在炎炎夏日不用再打开包拿水喝,乃佛心设计是也。

PP最大的好处就是不怕刮,因为我们所看到的就是材质的原色,受伤的话拿湿抹布擦擦就好。可以看到试骑车的外观已有刮伤,但不近看几乎无法察觉。

另一个也是外观上的焦点,则是大量採用普遍使用在汽机车防刮板上的PP塑胶材质。其实这种材料不算稀奇,但以往只能做出黑色或是深灰色,此次使用在Gogoro 3上的PP塑胶则突破了技术瓶颈,做出各种五颜六色的外壳。而PP最大的好处就是不怕刮,因为我们所看到的就是材质的原色,受伤的话拿湿抹布擦擦就好,没有前两代Gogoro、甚至是所有机车烤漆板材质易伤到的问题,而PP塑胶的成本也较烤漆板低,而且消光面的质感也刚好符合现在的潮流。不过以往PP塑胶都有不耐太阳晒,久了会褪色的老问题,使用在Gogoro 3上的是否也会如此?需要花点时间观察。

Gogoro 3的起步自然没有前两代的凌厉,但相对的更为线性与好驾驭。在悬吊上Gogoro 3较Gogoro 2更偏舒适取向,但运动性可能就要打点折扣。

而在骑乘感受上,由于採用输出功率略降的新马达,加上取消了方格旗加速功能,Gogoro 3的起步自然没有前两代的凌厉,但相对的更为线性与好驾驭。尤其以往常见于Gogoro 2上的后轮起步打滑问题,在Gogoro 3几乎感觉不到,而且因为动力输出略减,还可以延长行驶里程数,可说是一鱼两吃。另外在悬吊上Gogoro 3较Gogoro 2更偏舒适取向,但运动性可能就要打点折扣,时速70以内都还算OK。 不过这台车的设计本来就不是拿来给人家杀弯竞速用的,所以少点「动感」也堪称合理。

Gogoro 3採用后脚踏板的设计,较二代的飞旋式踏板更为舒适。省力驻车脚架上身,连女生都可以轻鬆立起中柱。

话说照官方说法,Gogoro 3的主要销售对象是家庭主妇与长辈们,让他们也可以轻鬆愉快的享受骑乘电摩的乐趣。不过我个人认为她或许更适合以机车为主要交通工具的女生们,虽说Gogoro 2也有不少的女性车主,但较为笨重的车体、与不太线性的动力输出,其实对女性来说不太友善。而Gogoro 3除了外型上更投女性车主所好之外,较舒适与优雅的骑乘姿势也展现了对于女生的贴心,就以此次情义相挺本次拍摄任务的模特儿Angel来说,即便是个柔弱的小女生,也可以轻鬆的驾驭Gogoro 3,电摩初体验的她也觉得比想像中好骑很多,以后或许也有机会成为车主之一。

即便是个柔弱的小女生,也可以轻鬆的驾驭Gogoro 3。

不仅是价格亲切,更好骑、更好坐、更好养、而且更可爱,人生的第一台电摩推荐Gogoro 3,我应该不会作其他之选。

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