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典雅不掩青春风采─Mercedes

典雅不掩青春风采─Mercedes

隆河,是欧洲西部的一条大河,从阿尔卑斯山融化的雪水汇集而成,一路流下,形成了日内瓦湖,再从日内瓦湖西南流出,一路流到法东的大城里昂,随之转而朝南,流过了着名的普罗旺斯地区,注入了地中海。而小亮正坐在沿着隆河河谷开往普罗旺斯旁大城马赛的TGV,在山谷间飞快前进。结束了日内瓦的行程,赶赴地中海滨,进行这次的试驾。

一路上行程顺利,也利用闲暇的时间,参观了一下马赛的风光,但是对于试驾的对象,却一直有着挂念,到底隔天看到的实车,会不会像原厂照片那般,显得有点老气呢?

这次,让我挂心的车是Mercedes-Benz全新大改款205世代的C-Class。

时隔7年,全新205世代C-Class降临

205世代的C-Class,是在率先在网路上公布其外观的定装照,并在2014年年初的北美车展,首次与全球媒体见面。

在编辑部首次看到全新C-Class照片的时候,总有一种原厂传错照片的感觉,因为从原厂所公布的前方车头照片来看,其造型与222世代的S-Class完全如出一辙。硕大的横栅状水箱护罩、带有导光条与LED方向灯的智慧型头灯系统,与甫于2013年年中发表的S-Class,单从原厂照片来看,可说是一模一样。

而从车尾来看,圆润的车尾造型、同样採用羽毛状导光条为设计元素的大面积三角形尾灯组、圆弧中带点锐角的行李厢盖下缘,在在都显得极为相似。编辑部甚至认为,未来在高速公路上,甚至需要去计算羽状导光条的数量,才能分辨远方的车辆,究竟是S-Class,抑或是C-Class。

不容否认,新一代S-Class的设计,呈现出极为典雅的风韵。一改传统、全面包覆住引擎盖前端的大尺码水箱护罩,再搭配上S-Class超过5公尺的巨型尺码,其磅礴的气势,对彰显成就的后座买家而言,自是极具吸引力的。但是比例超大的水箱护罩,配置在尺码较小的C-Class车体上,就原厂的照片看起来,略显累赘,亦不免有着些许的老气。在讲究年轻化的中型房车市场中,典雅复古的风格真的适合吗?或是Mercedes-Benz又要回到30年前那种车辆只分大小、远看都一样的造型风格吗?

Gorden Wagener:长得一样是我故意的!

对于这个问题,在原厂的照片推出之后,便一直在小亮的脑袋中反覆出现的。而在日内瓦车展的Mercedes-Benz之夜,在国际媒体与Daimler集团全球高层的人群之中,有一个高大壮硕的男士正在人群之中谈笑风生,正是掌握Mercedes-Benz新世代设计大权的设计总监Gorden Wagener。小亮立刻把握机会,当面把困扰多时的问题提出,向Gorden Wagener
请教。

Wagener的回答,简单而直接:「让它们长得一样,是我故意的。」

在讲究多元与个性化的现代汽车市场中,各车汽车公司的设计无不试图多方发展,以能满足各个不同市场、不同级距、不同用途买家不同的需求。多元的变化,自是想当然而的,这样的设计主轴,真的可以符合现代消费者的需求吗?

重手重整品牌特色,为Mercedes-Benz树立新世代鲜明大旗

Wagener却认为,这是必要的一步,对Mercedes-Benz的品牌发展而言。

Wagener表示,在众多豪华品牌之中,Mercedes-Benz的车系编成一向是最为多元。也不过在1990年代中期,Mercedes-Benz旗下产品也不过就是C-Class、E-Class、S-Class等3大轿车车系,加上长年发展G-Class的运动休旅车。然而发展至今,已经成为超过20种车款的庞大品牌,以细腻区分的产品力,提供消费者全方位的不同选择,满足其需求。

然而在车系扩张的过程之中,为了表现出各种车系不同的特色,其设计逐渐的发散,现今的Mercedes-Benz车系并没有一种明显而强烈的家族风格,能让观者从远处便能清楚辨识这是来自Stuttgart的豪华品牌。因此在旗舰的S-Class呈现出品牌全新而完整的设计语彙之后,在C-Class身上,他再度刻意採用相同的设计语彙,重新营造出家族风格的主轴,以在消费者心目中建立起新一代Mercedes-Benz鲜明而强烈的家族特色。

不过,Gorden Wagener亦强调,虽然这是一样的设计语言,但是随着车系的不同,线条的走势与比例上,仍不会让人搞错各车系之间的差异。关于我觉得C-Class
S-Class在照片上看起来都一样的问题,等我到马赛看到实车之后,便不会存在了。

终于,小亮在蔚蓝海岸阳光下,看到了新一代C-Class的实车。而Gorden Wagener所言,的确不虚。

Size Matters!!

一如S-Class实车的气势,是原厂照片中所未能真实呈现一般。看到C-Class实车的同时,即便是配置Mercedes-Benz历史悠久横栅式镀铬水箱护罩的Exclusive Line车型,其典雅扮相之外的那股灵动,同样是在原厂照片中所没有展现出来的。

或许是原厂摄影师偏好使用镜头的透视效果,或许是因为空车照缺乏了对照用的参考物,让尺码的差异不容易在原厂的照片中呈现出来。但是一旦站在实车之侧,观者以自己的身高做为标準,即便是相同的比例,因为尺码的不同,便让观感有了极大的差异。

实际站在S-Class之旁,才会发现那流线的头灯组与水箱护罩尺码的硕大,展现出旗舰产品所具有的霸气。而站在C-Class之旁,适中的尺寸,让典雅风格的车头设计,显得秾纤合度,多了几分灵动的气息,不因复古风格而显得古板老气,而是显得风姿绰约。

换个水箱护罩,跑格立现

从车头看去,C-Class仍延用自A-Class以来Mercedes-Benz新款车头设计,以带着圆角多边型,取代原本GLK、SLS外凸的箱式设计,让传承数十年的横栅式镀铬水箱护罩,有着全新不同的风格。而新的C-Class同样具备有2种不同的水箱护罩设定,以双横幅的水箱护罩与平面品牌徽饰,取代传统的立徽与铬铬横栅,让运动化车型有着更为动态的扮相。

小亮所试驾的车辆,是台湾将导入的顶级车型C 250,与台湾相同,原厂亦安排装置有AMG套件的AMG Line车型设定,因此其车头正是採用双辐设定加上大型中央厂徽的运动化设定。若仔细研究,其与镀铬水箱护罩的外型是完全相同,但是在让保险桿、水箱护罩与引擎盖都以相同的颜色连结在一起,突显出新世代Mercedes-Benz水箱护罩与不规则型头灯的搭配,让其立刻呈现与镀铬水箱护罩不同的鲜明个性─斯文有礼,却又有不驯的侵略性。

这个由Gorden Wagener主导的新世代扮相,在相同的元素中,可以打造出S-Class的典雅气派,也可以满足A 45 AMG的小巧劲悍,非常的厉害。而在本次试驾的C-Class中,再加上省油的AIRPANEL启闭式水箱护罩以及AMG套件的加入,更让C-Class一次出现4种不同的扮相,每每都有着不同的韵味,更显功力不凡。

而不论是全新的LED智慧型头灯组、全新的车外后视镜转向指示灯等,细腻精巧的点缀,都让新的C-Class在不同的角度看去,都有着与S-Class不同的青春气息。

典雅的线条之中,其实也包含着Mercedes-Benz工程技术的菁华。圆润的钣件走向,切合着气体流动的节奏,加上光滑的烤漆,让全新205世代的C-Class,风阻係数可以达0.24,表现不凡。而为能有更好的空气力学效果,Exclusive Line的车辆更可以配置启闭式的水箱护罩,随着散热系统的温度需求,做最小限度时间的开启,让C-Class车头的空气,可以顺着车体滑过,而不像一般车辆随着随地地穿入引擎室内,造成大量的风阻。

广  告双腰线打造跃动感的车侧视觉

从车侧来看,Gorden Wagener依旧给了C-Class上下两道折线,取代了传统单一腰线的设计,透过上方的沈降与上方的扬升,让C-Class即便停妥不动,亦有着蓄势前纵的跃动感。虽然这个设计元素与S-Class相似,但是4,630mm的车长,相对于以长轴版为标準开发的S-Class,不论是在行李箱或是后座车门的比例上,都显得较为精巧,使得C-Class的车尾显得较为高翘,比起S-Class的沈稳,多了几分的动感,与年轻客层的需求相切合。

余韵不绝的圆翘车尾

而从车尾看去,新C-Class的车尾,相对于S-Class的雍容华贵,同样显得紧緻而结实。不论远眺或是近观,都不会像原厂照片那般,与S-Class有着如此强烈的联想。同样典雅的设计曲线,因为1,810mm的车宽,让曲线的起伏更为明显,亦让典雅之中,散发出一股青春的活力。

穿着典雅西服的健壮活力

在试车的过程之中,小亮不只一次的反覆观察着C-Class的外观设计,比较着这个与S-Class有相同设计元素的产品,细想着Gorden Wagener充满信心的谈话。我发现,C-Class就像是同样穿着高级西装的年轻贵族,即便剪裁风格与父执辈同样的复古典雅,仍掩盖不住年轻肌肉的张力,散发着活力与魅力。

至此,挂在心头半年多的疑问,也终于可以释怀。

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